Suzuki- ? Suzuki T125 Stinger – Японская Альфа 125 ?! Mới nhất 2021

Suzuki Suzuki T125 Stinger Японская Альфа 125 Moi

Các bạn đang tìm từ khóa “Suzuki”, các bạn tìm đến đúng trang rồi. Hôm nay xin chia sẻ đến các bạn video “? Suzuki T125 Stinger – Японская Альфа 125 ?!” nhằm giải đáp các thắc mắc Suzuki của các bác. Cùng xem video bên dưới:

? Suzuki T125 Stinger – Японская Альфа 125 ?!

#SuzukiT125Stinger #Мопед #Дватакта
В 1969 г компания Сузуки выпустила очень интересный малокубатурный мотоцикл – Suzuki T125 Stinger,который имел просто шикарный спортивный вид по тем временам.Его
хотел каждый мальчишка.И это не удивительно ,вы только посмотрите на дизайн,его стремительные линии просто всех завораживали ,а такой узкий топливный бак был
в диковинку в 70х не говоря уже о шикарной выхлопной системе 2 в 2 ,которая не привычным образом была задрана очень высоко в стиле скремблер.Сами трубы с левой
и правой стороны имели защитные экраны,да бы уберечь ноги райдера от ожогов а их концы имели утолщения ,напоминающие сопла.Причем сначала трубы шли хромированные ,
с черными концами,а затем наоборот ,трубы были матовые черные а коцы хромированные!Даже сейчас этот ,по нынешним меркам мопед, смотрится очень эффектно.
Первые модели выпускались в вишнево-красном цвете, что помогло привлечь внимание многих покупателей.Двигатель Suzuki T125 Stinger – 124-кубоый 2-тактный
2-цилиндровый с воздушной системой охлаждения. Подачу топлива осуществляли два карбюратора. Максимальная мощность двигателя составляла 15 лошадиных сил при
8500 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент составлял 13 н.м. при 7000 оборотах в минуту.Трансмиссия была представлена 5-скоростной коробкой передач.
К сожалению, Stinger был не так быстр на самом деле, что не соответствовало его внешнему виду,но свою максимальную скорость в 120 км/ч он развивал.
Однако расход у него был довольно высоким по меркам класса.Так же барабанная Тормозная система и мягкая подвеска были не такими хорошими.Тем не менее мотоцикл
был приятен в езде и очень многим нравился.
Параметры малыша следующие – Длина 1835 мм, ширина – 790 мм, а общая высота составляет 1080 мм. Длина колёсной базы 1190 мм. Высота дорожного просвета – 170 мм.
Сухая масса мотоцикла равна 96 кг.Объем бензобака как и должен быть небольшой – 8л.Подвеска представляла собой переднюю телескопическую гидравлическую вилку ,
а сзади устанавливался маятник с двумя амортизаторами.
В 1971 году вышла обновлённая версия модели T125 Stinger, которая была доступна не во всем странах. Данная модель имела удлинённое сиденье, большее заднее крыло,
как раз у обновленной версии появились черные выхлопные трубы с хромированными концами,плюс появились новые цвета на выбор.Ни новых тормозов ,ни улучшенной более
собранной подвески покупатели не увидели.Двигатель тоже остался без изменений.В середине 1972 г производство модели было остановлено ,после чего мотоцикл покинул
конвейер.Однако в Европе продажи Suzuki T 125 Stinger продолжались на протяжении всего 1972 года.
In 1969, the Suzuki company released a very interesting low-capacity motorcycle – the Suzuki T125 Stinger, which had a simply chic sporty look at that time.
Every boy wanted it.And this is not surprising ,just look at the design,its rapid lines simply fascinated everyone ,and such a narrow fuel tank was
a rarity in the 70s, not to mention the chic 2-in-2 exhaust system, which was not in the usual way raised very high in the scrambler style.The pipes themselves are on the left
and the right sides had protective screens, so that the rider’s legs would be protected from burns, and their ends had thickenings resembling nozzles.And at first the pipes were chrome-plated,
with black ends,and then vice versa, the pipes were matte black and the ends were chrome-plated!Even now, by today’s standards, this moped looks very impressive.
The first models were produced in cherry-red color, which helped to attract the attention of many buyers.Suzuki T125 Stinger – 124-cubic 2-stroke engine
2-cylinder with air cooling system. The fuel supply was carried out by two carburetors. The maximum engine power was 15 horsepower at
8,500 rpm. The maximum torque was 13 nm at 7000 rpm.The transmission was represented by a 5-speed gearbox.
Unfortunately, the Stinger was not so fast in fact, which did not correspond to its appearance,but it developed its maximum speed of 120 km/h.
However, his consumption was quite high by the standards of the class.Also, the drum brake system and soft suspension were not so good.Nevertheless, the motorcycle
was pleasant to ride and very many people liked it.
The parameters of the baby are as follows-The length is 1835 mm, the width is 790 mm, and the total height is 1080 mm. The length of the wheelbase is 1190 mm. The height of the ground clearance is 170 mm.
The dry weight of the motorcycle is 96 kg.The volume of the gas tank as it should be small – 8L.The suspension was a front telescopic hydraulic fork,
and a pendulum with two shock absorbers was installed at the rear.

#Suzuki #T125 #Stinger #Японская #Альфа

Từ khóa tìm kiếm: Сузуки T125 Stinger обзор,Сузуки T125 Stinger тест драйв,самый быстрый мопед,мотокросс,мотофристайл,мотард,супермото,мотоцикл,байк,байкер,спортбайк,ямаха р1,хонда,сузуки,кавасаки,дукати,бмв,ускорение,валентино росси,город,марк маркез,Suzuki T125 stinger review,suzuki T125 stinger test drive,fastest moped,motocross,freestyle,motard,supermoto,motorcycle,bike,biker,sport bike,yamaha p1,honda,suzuki,kawasaki,ducati,bmw,acceleration,valentino rossi,city,marc marquez
Suzuki Sài gòn ngôi Sao