Suzuki- Suzuki Jimny Nutzfahrzeug (2021): Das MUSST du WISSEN! Fahrbericht | Review | Test: On/Offroad | 4×4 Mới nhất 2021

Các bạn đang tìm từ khóa “Suzuki”, các bạn tìm đến đúng trang rồi. Hôm nay xin chia sẻ đến các bạn video “Suzuki Jimny Nutzfahrzeug (2021): Das MUSST du WISSEN! Fahrbericht | Review | Test: On/Offroad | 4×4” nhằm giải đáp các thắc mắc Suzuki của các bác. Cùng xem video bên dưới:

Suzuki Jimny Nutzfahrzeug (2021): Das MUSST du WISSEN! Fahrbericht | Review | Test: On/Offroad | 4×4

Hier gibt’s alle Informationen zum (2021) Suzuki Jimny als Nutzfahrzeug. Falls ihr Lust auf unseren Fahrbericht | Review | Test | Motor | Allrad | AWD | NFZ | Vmax | Beschleunigung | Offroad | Onroad | Verbrauch | Marktstart | Limitierung | Stückzahl | Preis zur Nutzfahrzeugvariante von Suzuki habt, dann: Schaut jetzt rein! ?

00:00 Intro
00:50 Review
02:40 Historie
05:20 Design
08:30 Kofferraum
10:00 Motor
12:00 Interieur
12:20 Infotainment
15:40 Fahrt Offroad
24:00 Fahrt Onorad
25:00 Fazit
26:00 Preis

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Suzuki Jimny Nutzfahrzeug in Stichpunkten:
#Jimny #SuzukiJimny #Offroad
Einleitung:

– Der Jimny ist BACK!
– Es gibt Autos, die gehen einem nicht aus dem Kopf!
– Wie Titanic
– Also der Film
– Das Schiff ist gesunken
– Doch jetzt Auferstehung
– Es geht weiter mit dem Jimny
– Als Nutzfahrzeug
– Clever!
– DEN stellen wir ihn jetzt eben vor und ich zeige euch, was der drauf hat!

Historie:

– Händler vom Ansturm überrannt
– CO2-Vorschriften strenger
– Deutschland Verkaufstopp
– Jetzt Comeback als Nutzfahrzeug
– clever
– ausklappbaren Rücksitze
– Sowieso der nie wirklich brauchbar
– Einstufung als Nutzfahrzeug
– Jetzt großzügigere CO2-Grenzwerte

– 1998 – 2018 Generation FJ
– 20 Jahre
– Ab 2018: zweite Generation GJ
– Suzuki plötzlich wieder cool!
– Hipster und Förster/Winzer wollten das Auto
– Hohe Nachfrage
– Hohe Lieferzeiten
– Lagerfahrzeuge und Gebrauchtwagen über Neupreis (teilweise)
– Dann kaum noch Autos aus Japan
– Der Grund: Verschärfte Abgasnorm von 95 Gramm CO2 ab 2021
– Für jedes zusätzliche Gramm werden sonst bei jedem verkauften Fahrzeug 95 Euro fällig
– Nach dem ab 2021 für die EU maßgeblichen WLTP-Zyklus liegt sein CO2-Ausstoß bei 173 g/km
– 24 Prozent des Absatzes
– Zweit erfolgreichstes Modell nach Ignis!
– Frühjahr 2021: Comeback auf europäischem Markt
– Nutzfahrzeug zur Einhaltung der Abgaswerte
– Nix für Privatkunden? Dooooch
– Rücksitze entfernt:
– 863 statt 830 Liter Kofferraum
– Trenngitter hinter den Sitzen!
– + automatische Notruf eCall

– Motor Alternative:
– Mild Hybrid? Vielleicht? Eher nicht wegen Plattform
– Außerdem längere Version geplant
– Eher ganz neuer Motor!

– Konkurrenz:
– Panda 4×4
– Lada 4×4
– Jeep Renegade 4×4
– Mercedes G-Modell
– Jeep Wrangler

Design:

– Nur in Comfort
– 6-Aussenfarben
– Darunter 2 Zweifarblackierungen
– Hier: Jungle Green

– L 3,65 (VW Up!)
– B 1,65
– H 1,71
– 15 Zoll Stahlfelge

– Vorne:
– LED-Scheinwerfer
– Nebelleuchte in Stossfänger

– Seite:
– Scheinenbremse
– Hinten: Trommelbremse
– Wendekreis von 9,80 Metern
– Bodenfreiheit: 21 Zentimetern
– Knappe Überhänge
– Starrachsen vorn und hinten
– Leiterrahmen
– Eine angepasste Traktionskontrolle dient vorne und hinten als Differenzialsperren-Ersatz
– Panhardstab
– Schraubenfedern
– serienmäßig zuschaltbarer Allradantrieb
– Untersetzungsgetriebe
– (Klassische Geländeuntersetzung)
– Böschungswinkel vorn 36 Grad / hinten 48 Grad
– Rampenwinkel: 27 Grad

– Hinten:
– Anhängelast liegt bei 1,3 Tonnen
– Kofferraum:
– Früher: 830 l
– Jetzt: 863 Litern Ladevolumen
– Ebener Ladeboden
– Trenngitter

Innen:

– KEINE: Einparkhilfen wie Piepser oder Kameras sind nicht vorhanden – man vermisst sie aber auch nicht
– Assistenzsysteme wie eine Notbremsfunktion und Verkehrszeichenerkennung
– Neu: Notruffunktion eCall.

Motor:

– 5-Gang Schaltgetriebe
– 4-Gang Automatik (1.200 Euro)
– Gibt’s nicht bei Nutzi!

– 1165 kg
– Vierzylinder
– Saug-Benziner (ohne Turbo)
– 1.5 Liter
– 102 PS
– 130 Nm
– 0-100: keine Angabe (Test 13 Sekunden)
– 145 Kmh
– 7,7 Super/100 km
– CO2-Ausstoß (WLTP) 173 g/k
– Tank: 40 Liter

– Testverbrauch: 8 Liter, Autobahn 10
– Zu Viel!

Fazit:

Netto: 18.415,97 Euro
Brutto: 21.915 Euro

Eines der preiswertesten Allradfahrzeuge

Basisversion Comfort für ehemals 17.915 Euro – gestrichen

Nur noch als Comfort+ zu haben: für 20.373 Euro:

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